來源: 羊城晚報(廣州)
5月15日對跨境電商而言是個好日子。從這一天起，海關總署要求各地海關保持365天×24小時的不間斷作業(yè)，這意味著跨境電商即便在周六、日或者法定節(jié)假日仍然能夠正常通關發(fā)貨。這是海關著眼于跨境電商發(fā)展的一大瓶頸物流之痛而進行的一次重大政策調(diào)整。
“我們在根據(jù)市場需求不斷籌建新的海外倉或保稅倉。”以物流為切入口殺入跨境電商的順豐海淘業(yè)務負責人告訴羊城晚報記者。
政府和市場的合力帶來了跨境電商物流時效的大幅提升，原本需要至少1個月的物流時間現(xiàn)在已大幅縮短至半個月甚至3天。“未來發(fā)展方向必然是跨境購物像購買國內(nèi)貨物一樣極速送達。”多位跨境電商從業(yè)人士向羊城晚報記者表示。
A下單只需5分鐘，等待卻要1個月
馮文是個熱衷“海淘”的網(wǎng)購達人，他在美國亞馬遜上下單購買了三副哥倫比亞太陽鏡。雖然下單成功只用了5分鐘，但馮文拿到寶貝已經(jīng)是一個月后。
“物流一直是跨境電商的痛點之一。”多位跨境電商從業(yè)人士告訴羊城晚報記者。一項調(diào)查顯示，跨境電商物流的時效和價格遭到消費者最多抱怨。
跨境電商物流分為境外段和境內(nèi)段部分，連接境外段和境內(nèi)段的關鍵樞紐是海關和國檢。馮文說：“經(jīng)常發(fā)現(xiàn)物流信息顯示商品已到達中國，卻還要等半個月以上�！泵缾們�(yōu)選董事長陶自力告訴記者：“海關和國檢是影響跨境電商物流效率的兩大主要因素�！�
跨境電商平臺美麗說HIGO運營主管張穎表示，清關是件挺頭痛的事兒�！疤貏e是遇到節(jié)假日的時候，清關時間長達一個多月�！�
除了配送時間，物流費用也讓消費者的“海淘”熱情大打折扣。以UPS、DHL等為代表的國際物流企業(yè)跨國配送雖然能夠保證時效，但是高昂的價格又讓許多消費者望而卻步�！翱缇畴娚讨械奈锪髻M用通常要消費者自行承擔�！鄙踔劣袝r候物流費用比貨物本身還貴。例如使用UPS從美國寄包裹到中國，最快可在48小時內(nèi)到達，但費用高達數(shù)十美元，折合人民幣超過百元。
B打通關鍵樞紐，海關全年無休還不夠
針對通關效率的問題，海關已在改變。5月15日，海關總署對跨境貿(mào)易電子商務監(jiān)管海關作業(yè)時間和通關時限進行調(diào)整，要求各地海關保持365天×24小時的不間斷作業(yè)。這意味著，未來海關將對跨境電商實行沒有節(jié)假日、沒有上下班時間之分的全天候服務。
羊城晚報記者獲悉，國內(nèi)主要的跨境電商樞紐廣州、上海等地區(qū)的海關已經(jīng)開始實施上述政策。陶自力表示，廣州黃埔海關是全中國第一個做到24小時為跨境電商通關的海關，這對美悅優(yōu)選能夠實現(xiàn)快速通關有很大幫助。
不過，在多位跨境電商業(yè)內(nèi)人士看來，海關僅僅做到全年無休仍然不足以保證跨境電商貨物的通關效率。與摩登百貨和廣百合作的跨境電商卓志集團總裁田靖告訴羊城晚報記者：“國家進出口通關通檢的監(jiān)管規(guī)則和信息化系統(tǒng)的效率，都是影響跨境電商物流效率的關鍵因素�！边@不只是海關一個部門的事情，包括國檢、國稅等多個部門都需要做出改變。
自貿(mào)區(qū)則成為新的制度設計的試驗臺。據(jù)悉，為促進跨境電商發(fā)展，在中國“1+3”自貿(mào)區(qū)格局形成之際，各自貿(mào)區(qū)均開始嘗試在區(qū)內(nèi)與相關政府部門聯(lián)合采取措施營造跨境電商的營商環(huán)境。以深圳為例，近期深圳海關已經(jīng)通過修訂海關配套業(yè)務管理制度等方式，在政策允許和實施條件成熟的基礎上，推進新興業(yè)態(tài)的落地實施，為企業(yè)提供更高效的通關便利。相比傳統(tǒng)的轉關模式，通關環(huán)節(jié)減少了轉關申報、到位核銷、人工施封、人工檢封等數(shù)個環(huán)節(jié)，通關時間縮短一半。這也是亞馬遜等跨境電商平臺尤為重視與自貿(mào)區(qū)的合作的原因。
廣東省網(wǎng)商協(xié)會秘書長黃子榮判斷，今年國家層面對跨境電商還會有更多的利好政策出臺。田靖也表示：“我們很欣喜地看到海關、國檢、國稅、外管各個部門都積極參與進來，在不斷理解市場需求，并因時而變。但這一切的改革與實踐的確需要時間，但可見的方向和未來都是積極的�！�
C電商平臺的努力：建設海外倉和保稅倉
政策層面利好跨境電商物流效率的提升，而跨境電商平臺也在不斷完善自身物流配送網(wǎng)絡。
亞馬遜中國相關人士向羊城晚報記者介紹，亞馬遜的跨境電商物流根基是深耕多年的國際運營網(wǎng)絡和本土自建物流體系。目前，亞馬遜在全球14個國家擁有96個運營中心（物流基地），其中中國的13個運營中心是與境外打通的。
國內(nèi)的跨境電商平臺則在境外加緊建設海外倉，在境內(nèi)建設保稅倉
順豐海淘相關人士表示，目前，順豐在日本、歐美及中國香港、臺灣建設了多個海外倉，仍在根據(jù)時機需求不斷籌建。阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡副總裁萬霖透露，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)建立了覆蓋全球五大洲的海外倉網(wǎng)絡。蘇寧則依托香港、日本、美國的分公司布局海外倉。就在5月中旬，商務部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》，計劃在未來1到2年內(nèi)，推動建設100個電子商務海外倉，打造境外物流體系。
而在廣州、寧波、杭州三大保稅區(qū)內(nèi)，包括阿里、蘇寧等大型電商平臺和美悅優(yōu)選、卓志集團等跨境電商供應鏈服務商也都通過自建或者合作布局保稅倉。據(jù)蘇寧海外購相關負責人介紹，保稅倉備貨的優(yōu)勢是，一旦消費者下單購買，就能從保稅倉即刻發(fā)貨，以此保證了海外購物流時效幾乎等同于國內(nèi)購物。“我們70%以上的商品都是采取保稅區(qū)備貨模式，從下單到送達消費者手中最快只需要3天。”
傳統(tǒng)的直郵模式仍然存在，新的保稅倉模式正在興起，田靖認為，保稅倉模式將成為未來的主流。多家跨境電商平臺均向羊城晚報記者表示，隨著跨境電商物流體系的完善，消費者獲得與本國國內(nèi)網(wǎng)購一樣的物流體驗將指日可待。
